先放图：

第一周简直就是广西“民族风味”普通话四级听力强力训练，跟了一个不积“口德”的师傅，老是不清楚他说的要拿哪个工具，然后被鄙视+人身攻击，看在其他师傅对我还好，学到不少操作技巧，也就忍了，“学徒”嘛。不过基本上我们西大这几个都免不了倒垃圾、搬配件之类的公差（譬如今天我就被拉去扛了3回）。

基本上每天7点半起床，中午在车间休息半小时然后晚上67点才能出来，灰头土脸，指甲缝也没有干净过，基本沦为无产阶级标准形象……换机油、吹空气滤网、卸轮胎（装轮胎理论上会，只不过没力气装不上……）、拆拆底板之类的日常保养基本没问题了，如果要说出故障，估计还得2、3个月……更加不要说修了（其实4S点）。另外临近春节，要修的车辆也多，问题也是特别麻烦的那种，今天下午有辆车的右后轮估计都拆装了三四回……跟我们一批实习的一个人都装得快崩溃了。另外一点最重要的是：不管你会不会，做什么东西都不要用蛮力，汽车上塑料的配件比铁的价格贵几倍也是正常的，不幸弄坏你“永久实习”都赚不回来，比如发动机和变速器油底壳的螺丝最容易拧滑牙，要是滑螺丝还好办，要是油底壳的螺纹滑了那就杯具了……

至于说除了日常保养和基本维修以外也学不到什么，以至于现在还弄不清远光近光雾灯按钮，更加不要说倒车了……

总的说来，4S汽车维修≈电科品牌客服+修单车摊，“维修”基本上就类似电科“换件”，价格可以参照电科笔记本电脑的品牌客服报价水分，“保养”基本上就像修单车摊，工时费也可以参照电科惯例，按照配件价格的一半甚至两倍来算（发动机只要开盖，工时费900，不包括配件和换油）。
因此广西的奥迪基本上非官即富（一般车身干净的政府、部队、武警、国企，车身满是泥水的大概煤老板包工头之类的，基本上都是2.0L以上的车型，1.8L以下凤毛麟角），买得起也养不起，估计开奥迪的基本属于底层大众最不爽的矛盾阶级。钜荣汽车公司整个高层也基本上是认亲为贤，也就是“家族企业”，所以下面的人再怎么混也就3000~5000，一般维修工基本工资700~900左右，加上奖金也就千把吧，贫富矛盾激烈啊~